成都车展第一台车拍的是方程豹旗下中大型SUV，豹5，成都车展有好多好多新车，为什么我首选豹5呢?看下去你就会明白了。

豹5基于比亚迪新DMO超级混动越野平台打造，是一款不折不扣的硬派越野车，看外观判断一辆车属性这件事宛然 仿佛这个时代越来越行不通了，有的老爷车里面装的是DM-i系统，有的硬派越野车造型里面是前驱，甚至有的家用车造型比跑车还快，方程豹是属于表里如一的那一款，拥有三把锁。

外观方面这台豹5拥有较为复古的棱角，时尚是个圈，这也是当今硬派越野车的外形趋势，比如新款雷克萨斯GX和丰田普拉多，也相信这套外观媚惑 家世未来的5-10年内都是比较前卫的存龙章凤姿 丧家之犬。

日行灯采用了双条幅的设计，分别位于保险杠上下贯穿前脸，虽是贯穿，但并非相连，采用了断点的设计。

灯源采用LED，得益于内部构造，让灯组造型达到了提神的效果。配合粗壮的保险杠，硬派气息呼之欲出，但后期的绞盘位目前有牌照挡四、 5、前面，期待后续能够给出解决方案。

车身侧是很标准的方正造型，粗壮的轮眉采用了漆面涂层，尾部头部近乎垂直的造型也符合这台车的定位。

远看还以为是切削设计的轮毂，到近距离才看出了细节设计，八幅条的设计也会显得很饱满，接缝处有着阶梯状的处理，并采用哑光涂层，有种加固处理的错觉。

刹车盘擦用了打孔处理，贪猥无厌 贪赃枉法越野车之上比较特别，也很好看。

配套的轮胎有些失望，采用了米其林PILOT SPORT EV系列的轮胎，如果有非铺装路需求的话必定是要换轮胎的，也没明白这么硬核的一台车为什么厂家不直接上AT胎甚至MT胎。

尾部的轮廓就不得不与路虎卫士产生联想了，采用了外挂备胎的设计，如果后期能够官方出一个双备胎的挂件那就美滋滋了。

尾门的开启方式与坦克系列正相反，采用了向左开启的方式，我觉得这个开门方向与右侧行驶的道路正相符。

后保险杠仍是棱角分明的粗壮设计，并且颜色看上去就比较耐脏、耐造，萎靡不振 一蹶不振保险杠上的小磕小碰也会显得不那么突兀。

终于终于，豹5终归是搭载了云辇-P的底盘，这是一套智能液压底盘系统，通过更稳定的液压的方式调整高低，偶尔需要冲过障碍也不会像空气悬挂一样有着那么高坏掉的风险。

这套系统能够实现超过20厘米范围的高度调节，并且也能为城市驾驶提供更多模式的阻尼调节，算是公路越野两头抓。

动力方面也是潜登峰造极 振臂一呼车主比较关心的方面，新车源自比亚迪全新DMO超级混动越野平台，有了“超级”二字就明白了这个平台不平凡，这套系统采用混动四驱的驱动方式，由纵置1.5T发动机+纵置EHS混动专用变速箱+后桥电机组成，1.5T发动机最大功率143kW，系统综合功率超过500kW，峰值扭矩达到了760N·m，就这动力别说电机了，就算是和好 缓和高原衰减之后的汽油机也能爆发出让驾驶员兴奋的澎湃动力。

无论是越野还是公路这台豹5都能兼容，首先越野方面，持续输出的动力是越野时不可或缺的方面之一，500kW的最大功率不必多说，其次零百加速时间为4.8秒，最大爬坡角度是45度。

所以，冲力和动力储备足够，而最关键的动力修正则是燃油车可望不可及的水准。

城市方面，豹5拥有超过1200km的综合续航，CLTC工况下纯电可行驶125km。

总结

作为硬派越野车的元年，豹5对市场的冲击不会那么明显，但并不妨碍这是一款可以兼顾家用的硬派越野，内饰方面方程豹还没有选择进行公开，持续关注，接下来还会有一大波成都车展资讯，

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