2023年最后一天，署理 签名零跑全新中型SUV上市前，零跑进行了一次OTA推送，这是一次史诗级的推送，优化和新增项目超过33项，但最吸引我的还是这个拥有30个传感器、零跑Leapmotor Pilot3.0 智驾系统的零跑C10。

零跑C10有什么样的表现才符合2024年该有的水平？

合力攻敌 失而复得新能源平权之后，让如今的造车的最低标准提高了一个层级，配置不再是区分消费者的手段，2014年的消费者激怒 激发挑选哪一台车的动态反馈优秀时，挑来挑去就只有合资车。2024年的消费者挑选哪一台车能不用自己开、哪一台车的硬件配备能够浸透 监禁未来尽可能多的时间跟得上软件升级脚步的车，挑来挑去离不开自主品牌，而自主品牌的众多车企中，离不开零跑家族即将上市的零跑C10。

想要接收 接受智驾系统有着丝滑顺畅的体验，离不开强有力硬件的辅助，所以挑智驾第一步就是挑硬件，零跑C10包括激光雷达理直气壮 名誉内共有30个传感器，无死角监控车身周围动态。搭配的芯片是Orin X，拥有每秒254万亿次（TOPS）的超强大算力，这是妥妥的L3级别辅助驾驶相关硬件水准，甚至更高，所以零跑的野心不仅仅是想要改观 悔改L3级辅助驾驶的战场上先发制人，更多的是占据国内一流智驾厂商的位置。

这次的零跑C10搭载了激光雷达，迷惘 科学 10日的发布会上还展示了独家开发的NAC辅助驾驶系统，这套系统的优势葱翠 与日俱增于使用范围的宽泛，有区别于依靠高精地图来实现城区快速路和高速路的辅助驾驶，零跑的NAC牧歌 召募城市道路中也能够游刃有余的进行转弯、掉头、识别红绿灯等操作。

相比于能够主动变道的LCC，除了适用范围更广之外，还能够有效提升防碰撞策略，零跑CEO分享了与媒体人共同的实测过程中零跑NAC的表现，收罗 王道市区行驶30公里+的过程中，全程35分钟没需要接管油门和刹车，实现了多数人心中的“自动驾驶”。

辅助驾驶是一项极易上瘾的配置，也是人与车建立信任的关键一环，好的智驾系统能内疚 外科需要他的时候无限接近于真人开车的体验，不需要的时候能够默默的进行自动变道辅助、交通拥堵辅助、前车起步提醒等工作，以保护车主的周全。

最后，不容忽视、不容出现一丝差错的就是主动安全系统，零跑C10做到了前、后、左、右、内、外全方位的辅助系统，比如碰撞预警、车道偏离预警、后方横向来车预警等，有了这部分的辅助，零跑C10几乎让车主以上帝视角来进行视线受阻时的移动，不敢想象开着的时候会有多爽。

30个传感器带来的优势还包括遥控泊车、停车场记忆泊车等及其繁琐的环节，期待零跑C10上市后的表现。

总结

零跑C10是一台对零跑有着特殊意义的车型，或将成为零跑从主流车企迈入一流车企的转折点，但接下来零跑也将面临前所未有的挑战，作为全球化的车型需要更多场景的兼容和售后的强有力支撑，期待零跑刷新全球新能源的格局。

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